منتدى الشبكة الكويتية

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

THE SKYLINE YOU SEE TODAY IS ALOT DIFFERENT THAN THE FIRST SKYLINE THAT ROLLED OUT OF PRINCE MOTORS IN 1957. IN 1957 THE SKYLINE STARTED AS A ALSI SERIES 1 BY PRINCE MOTORS WHICH WAS SOON BOUGHT OUT BY NISSAN MOTORS. FROM THEN NISSAN TURNED IT INTO THE SUPERCAR IT IS TODAY.

السكيلان تراها اليوم جدا مختلفه عن السكيلان التي تظهر في Prince Motors في1957 . في 1957 السكيلان بدأت ك ALSI السلسه 1 بواسطة Prince Motors
الذي كان قريبا اشترى بواسطة شركة النيسان .. منها حولته النيسان
الى سيارة خارقة في هذا اليوم

الجــــــيل الاول 1957-1963 ALSI 1
THE WAS SKYLINE STARTING BY PRINCE MOTOR'S IN JAPAN AS CAR VERY CLOSE LOOKING COUPES IN OTHER COUNTRIES. THE SERIES ALSI 1 HAD 60HP WHILE THE SERIES 2 HAD 70HP. THE SERIES 3 WAS RELEASED IN 1961 WITH 91HP. FROM THE FACTORY YOU COULD CHOICE FROM A CONVERITABLE OR COUPE SADENS.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/1st.jpg

السكيلان بدأت في اليابان بواسطة Prince Motors كسيارة قريبه جدا تبدو كوبيه في البلدان الاخرى .. السلسلة الاوله ALSI لديها 60 حصان بينما
السلسلة الثانيه لديها 70 حصان والسلسلة الثلاثة قد اطلقت في 1961 مع
91 حصان ومن الشركة تستطيع اختيار كشفي او كوبيه سيدان

الصــورة

الجيل الثانيGENERATION 2:1963-1966 S50
THE E SERIES WAS A 1.5 LITER WITH 7OHP. THIS WAS ALSO THE MODEL THAT STARTED RACING IN 1964, WINNING ON LOCAL JAPANESE TEAMS. THEY LATER DEVELOPED THE SKYLINE 2000GT. NOW THE SKYLINE WAS DESIGNED TO BEAT PORCHE WITH ITS HIGH COMPRESSTION AND CLOSE 5 SPEED GEAR RATIO, THE CAMSHAFTS WHERE ALSO REDESIGENED FOR RACING.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/2nd.jpg

سلسلة E كانت 1.5 ليتر مع 70 حصان .. هذا كان الموديل الى بدأ السباق في
1964 .. فاز على فرق يابانيه محليه .. لاحقا طوروا السكيلان 2000 جي تي .
الان السكيلان صممت لتهزم بورش مع ضغطها العـالي ومعدل 5 تبديلات قريبة. وتم اعادة تصميم الكامشفت للسباقات

الجيل الثالثGENERATION 3: 1968-1972 C10
THE SKYLINE WAS STILL DESIGNED BY PRINCE MOTORS BUT WAS FUNDED BY NISSAN WHO OWNED A LARGE PART OF THE COMPANY. THE C10 WAS OWNED BY NISSAN BY 1968 WHEN THEY BOUGHT OUT PRINCE MOTORS. IT WAS AT THIS POINT A 5 SPEED, 4 DOOR, WHILE IN 1970 THE 2 DOOR WAS RELEASED WITH A GT MOTOR WITH 108HP.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/3rd.jpg

السكيلان مازالت مصممه من قبل PRINCE MOTORS لكن مولت بواسطة النيسان
التي امتلك جزء كبير من الشركة .. ال C10 امتلكت بواسطة نيسان خلال
1968 عندما اشتروا Prince Motors . كانت في هذه المرحلة خمس سرعات ..
اربعه ابواب .. بينما في 1970 السيارة ببابين كانت اطلقت وكانت بقوة 108 حصان

الجيل الرابعGENERATION 4: 1973-1977 C110
THE C110 WAS A 1600 GT MODEL WITH 110HP. THIS MODEL ALSO HAD SMOOTHER LINES AND A MORE AGGERSIVE STANCE.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/4th.jpg

ال C10 كانت نوع 1600 جي تي مع 110 حصان .. هذا الموديل لديه خطوط اكثر
نعومة ووقفة شديدة

الجيل الخامسGENERATION 5: 1977-1981 C210
THE GT-R BADGE WAS REMOVED FROM THIS MODEL DUE TO ITS LOOKS AND LACK OF POWER. IT WAS FUEL INJECTED WITH A T-DENOTED TURBO. THE OIL CRSIS AT THE TIME PLAYED A ROLE IN THE LACK OF POWER FOR THIS MODEL.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/5thjpg.jpg

شعار الجي تي ار ازيل من هذا الموديل لكونه يدين لمنظرة وافتقاره للقوة ..
كان حقن بنزين مع AT-DENOTED TURBO . ازمة الزيت في هذا الوقت لعبت
دور في افتقارة القوة لهذا الموديل
الجيل السادسGENERATION 6: 1981-1985 R30
WITH A NEW NAMING METHOD THE R3X WAS RELEASED (R30). IT WAS BOXY LIKE MANY CARS OF THE 80'S. BUT IT DID HAVE A 1.6 LITER MOTOR. WITH LATE MODELS HAVING 145HP. IT DID DO GREAT ON THE TRACK.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/6th.jpg

مع طريقه تسمية جديدة . R3X اطلق (R30) كان شبيه بالصندوق مثل الكثير
من السيارات موديل الثمانينات .. لكن كانت سعة المحرك 1.6 ليتر . والموديلات الحديثة مع قوة 145 حصان .. كانت عظيمة في الحلبه .

الجيل السـابعGENERATION 7: 1985-1989 R31
THE R31 HAD SMOOTHER LINES AND REWORKED INSIDE AND OUT. THE RB ENGINE WAS INTRODUCED WITH A STRIGHT 6 FOR 130HP/160 AND EVEN 180HP. WITH A TURBO AND INTERCOOLER HP WENT TO 190HP. THE HICAS AND 4 WHEEL STREERING WAS ALSO RELEASED.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/7th.jpg

ال R13 لديها خطوط ملسه ومعدله في الداخل والخارج .. محرك ال RB انتج
مع 6 مستقيم لاجل 130 حصان / 160 حصان وحتى 180 حصان
مع تيربو وانتركولر وصل الى 190 حصان . الهيكاس ومقود اربعة عجلات
ايضا انتجت .

الجيل الثامن GENERATION 8: 1989-1994 R32

THE R32 WAS THE BEGIN OF THE SUPERCAR WE ALL KNOW TODAY. WITH ITS RB MOTOR, HICAS SYSTEM. THE GT-S HAD 220HP. THEN THE RB26DETT TWIN TURBO PUSHED 280HP. WINNING EVERY RACE IT ENTERED. NO ONE WANTED TO RACE AGAINST IT, SO ITS OWN CLASS WAS MADE. AT THIS TIME THE JAPANESE GOVERNMENT STARTED REGUALATING HP.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/8th.jpg

ال R32 كانت بداية السيارات الخارجة التي كلنا نعرفها اليوم .. مع محركها RB
نظام الهيكاس .. الGT-S قوتها 220 حصان .. ثم RB26DETT توين تيربو
تخرج قدرة 280 حصان .. فازت كل سباق دخلته . لا احد يريد يسابق ضدها ..
اذن امتلكت فئتها . في هذا الوقت الحكومة اليابانيه بدأت تنظم الاحصنه

الجيل التاسعGENERATION 9:1995-1998 R33
REDESIGNED AND HEAVIER, BIGGER THE GT-25-T HAS 250HP. THE GT-R HAD MORE BROADER TORQUE, IMPORVING DRIVEABLITY. SUPER HICAS AND ATTESSA-ETS. 1997 THE V-SPEC WAS RELEASED. 1996 NISMO MADE ITS OWN VERSION, R400 THE GT-1 GT-R LM SPEC MODEL AT 305HP.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/9th.jpg

اعيد تصنيعها واثقل واكبر .. ال GT 25 T قدرتها 250 حصان .. الجي تي ار
تمتلك عزم شامل اكثر .. تحسين كفاءة القيادة .. هيكاس خارقة و
ATTESSA-ETS . في 1997 نوع V SPEC قد اطلق .. 1996 نيسامو صنعت
نسختها .. R400 ال GT-1 GT-R LM SPEC قدرتها 305 حصان

الجيل العاشر
GT-R HAS 280HP. WITH 4WD.INLINE 6, 2.6 LITER EINGE. TWIN TURBO. IT ALSO HAS A REDEFINED SUSPENSION AND CHASSIS.
https://www.kwety.net/kwety1/q8/10th.jpg

الجي تي ار قدرتها 280 حصان مع دفع رباعي مع محرك 2.6 سته سلندر على
شكل انلاين توين تيربو .. لديها ايضا جانبيانات ثابت وهيكل .

تجربة القيادة لسيارة Skyline GT-R R33

Horsepower 276 bhp @ 6800 rpm
Torque 271 lb-ft @ 4400 rpm

276 حصان على 6800 دورة في الدقيقه
العزم 271 على @ 4400 دورة في الدقيقه
Acceleration

0-40 mph 2.7
من صفر الى 40 ميل في 2.7 ثانيه مايعادل 64 كيلومتر
0-60 mph 5.3
من صفر الى 96 كيلومتر في 5.3 ثانيه مايعادل 60 ميل
0-80 mph 9.1
من صفر الى 129 كيلومتر في 9.1 ثانيه
0-100 mph 12.9
من صفر الى 100 في 12.9
0-1320 ft (1/4 mile) 14.0 @ 104 mph
400 متر في 14 ثانيه على 167 كيلومتر
Braking

From 70 mph 159 ft
من 113 كيلومتر في 159 فوت
Handling
التحكم
300 ft skidpad 0.94 g

تجربة قيادة 34
Horsepower 277 bhp @ 6800 rpm
Torque 293 lb-ft @ 4400 rpm
277 على 6800 دورة في الدقيقه
العزم :- 293 على 4400 دورة
Acceleration

0-40 mph 2.7
2.7 الى 64 كيلومتر
0-60 mph 5.2
5.2 الى 96 كيلومتر
0-80 mph 8.7
من صفر الى 126 في 8.7
0-100 mph 13.0
من صفر الى 100 في 13 ثانيه
0-1320 ft (1/4 mile) 13.7 @ 103.5 mph
من صفر اى 400 متر في 13.7 على 177 كيلومتر
Braking

From 60 mph 120 ft
من 96 في 120 فوت
From 80 mph 204 ft
من 129 في 204 فوت
Handling

200 ft skidpad 0.89 g
700 ft slalom 60.8 mph

Fuel Economy
اقتصادية البنزين
Normal Driving 22.8 mpg
سياقة عادية 37 لكل جالون .. الجي تي ار اقتصادية
صــور سكيلان جي تي ار 34
https://www.kwety.net/kwety1/q8/34headlight_b.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/34bk_b.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/34eingeclose_b.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/34ft_b.jpg

أما اليوم فهي تختلف كلياً بتصميمها الفضائي 2005 وأترككم مع الصور

https://www.kwety.net/kwety1/q8/gtrr35concept_01.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/gtrr35concept_02.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/gtrr35concept_03.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/gtrr35concept_04.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/gtrr35concept_05.jpg

https://www.kwety.net/kwety1/q8/gtrr35concept_inter.jpg

أن شاءالله عجبتكم قصة حياة الجيتي اللتي نراها بكل مكان بشوارعنا هههههه

تحياتي لكم